ÿþ<?xml version="1.0" encoding="UTF-16LE"?> <rss version="2.0"> <channel> <title>RSS-Bridgestone Spain-Press Release-All</title> <link>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</link> <description>This is the RSS feed from press releases of Bridgestone Spain.</description> <lastBuildDate>Mon, 10 Nov 2008 08:37:23 CET</lastBuildDate> <language>es_ES</language> <item> <title>Bridgestone Motorsport, Gran Premio de Japón</title> <link>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=085cb995cc50d110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</link> <guid>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=085cb995cc50d110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</guid> <pubDate>Oct 20, 2008</pubDate> <description><![CDATA[<span><img id="StaticFileURLPrefix~~" title="Alonso (Renault) 1º en Japón 08" style="MARGIN-BOTTOM: 10px; MARGIN-LEFT: 10px" height="255" alt="Alonso (Renault) 1º en Japón 08" src="/filelibrary/Spanish/Spain/Images/Alonso (Renault)-1º en Japón 08.jpg" width="170" align="right" border="0">Fernando Alonso (ING Renault F1 Team) ha logrado la victoria en la decimosexta prueba del Campeonato del Mundo FIA de Formula Uno tras seguir una estrategia de neumáticos de medio-medio-blando en un emocionante Gran Premio de Japón.</span> <p align="justify"><span>Alonso ha cruzado la línea de meta con 5,284 segundos de ventaja sobre el piloto de BMW Sauber F1 Robert Kubica, que ha seguido la misma estrategia de neumáticos. Kimi Raikkonen (Scuderia Ferrari Marlboro) también ha utilizado la misma estrategia y ha concluido en tercera posición. Nelson Piquet (ING Renault F1 Team) ha remontado desde la 12ª posición en parrilla hasta el cuarto puesto final, mientras que Jarno Trulli (Panasonic Toyota Racing) ha terminado quinto.</span></p> <p align="justify"><span>El piloto de la Scuderia Toro Rosso Sebastien Bourdais finalizaba sexto, pero tras ser penalizado con 25 segundos, ha quedado relegado finalmente a la décima posición. Por tanto, Sebastian Vettel es sexto y Felipe Massa (Scuderia Ferrari Marlboro) séptimo, mientras que Mark Webber ha ocupado la octava posición y se ha llevado el último punto en juego.</span></p> <p align="justify"><span>Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) hacía una pobre salida desde la pole y perdía el liderato antes de pasarse de frenada en la primera curva. El piloto británico era castigado con un  drive-through por este incidente. Hamilton adelantaba a su rival en la lucha por el título, Felipe Massa, en la primera vuelta, pero ambos se tocaban y como consecuencia de ese incidente Massa también era penalizado con un  drive-through . Hamilton ha concluido la carrera en duodécima posición.</span></p> <p align="justify"><span>Tras la carrera de Fuji, Hamilton lidera el Campeonato del Mundo de Pilotos con 84 puntos por los 79 que tiene Massa. Kubica es tercero con 72. La Scuderia Ferrari Marlboro pasa ahora a liderar el Campeonato del Mundo de Constructores con 142 puntos, siete más de los que tiene el equipo Vodafone McLaren Mercedes. BMW Sauber F1 Team es tercero con 128 puntos.</span></p> <p align="justify"><span>La vuelta rápida de la carrera, con un crono de 1 18  426, ha sido para Massa en la vuelta 55 utilizando el compuesto medio. Los neumáticos Bridgestone Potenza Fórmula Uno volverán a la acción el próximo fin de semana en el Sinopec Gran Premio de China, donde los compuestos elegidos para esa carrera serán el duro y el medio.</span></p> <p align="justify"><b><span>Shoshi Arakawa - Bridgestone Corporation, Presidente del Consejo de Administración y Jefe Ejecutivo, dijo:</span></b></p> <p align="justify"><i><span><span><span><img id="StaticFileURLPrefix~~" title="Alonso (Renault) Vencedor GP Japón 08" style="MARGIN-BOTTOM: 10px; MARGIN-RIGHT: 10px" height="159" alt="Alonso (Renault) Vencedor GP Japón 08" src="/filelibrary/Spanish/Spain/Images/Alonso (Renault)-Vencedor GP Japón 08.jpg" width="242" align="left" border="0"></span></span>  Felicidades a Fernando Alonso por su victoria aquí en el Fuji Speedway en la que ha sido una carrera llena de incidentes para todos. Estamos orgullos de que nuestros neumáticos  ecológicos hayan aportado un grado más de emoción. Bridgestone, como proveedor oficial de neumáticos del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno, continuará apoyando a todos los equipos y pilotos para promocionar la campaña  Por una conducción ecológica en todo el mundo. </span></i></p> <p align="justify"><b><span>Hirohide Hamashima - Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport, dijo:</span></b></p> <p align="justify"><i><span> Hoy hemos asistido a una carrera muy emocionante y tras la que felicitamos a Fernando Alonso y Renault por haber sobrevivido a la primera vuelta y haber ejecutado su estrategia hasta su segundo triunfo consecutivo. También debemos agradecer a Robert Kubica y Kimi Raikkonen la gran batalla que nos han brindado por el segundo puesto. No había demasiada goma sobre la pista y el compuesto medio ha permitido a la mayoría de los pilotos marcar sus mejores tiempos hoy. Ambos compuestos han respondido como esperábamos en Fuji. Hemos podido ver con claridad el desgaste de los neumáticos gracias a las franjas verdes de la campaña  Por una conducción ecológica y ése ha sido un nuevo e interesante dato para los aficionados. En cuanto al neumático de Adrian Sutil, parece ser que ha sido un pinchazo posiblemente como consecuencia de los restos de fibra de carbono que había sobre la pista. </span></i></p> <p align="justify"></p> <div align="justify"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"> <tbody> <tr> <td> Temperaturas  <span> </span></td> <td> Ambiente</td> <td>  Pista<span>                       </span> </td> <td>  Tiempo</td> </tr> <tr> <td> <span>Carrera<span>  </span></span> </td> <td> 15C-18C-16C  <span>        </span> </td> <td>  17C-20C-18C  <span>        </span> </td> <td>  Nublado</td> </tr> </tbody> </table> </div> <p align="justify"><br> <strong>Estrategias de los pilotos con los Bridgestone Potenza<br> 16ª Prueba  Gran Premio de Japón</strong></p> <p align="justify"><span>En 2008, la normativa de neumáticos estipula que las dos especificaciones de neumáticos para seco deben poder distinguirse visualmente la una de la otra. En el Gran Premio de Japón, el compuesto blando de los neumáticos Bridgestone Potenza iba marcado con una línea blanca. El compuesto para lluvia extrema también ha ido marcado con una línea blanca.</span></p> <p align="justify"></p> <div align="justify"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"> <tbody> <tr> <td> <strong>Equipo</strong></td> <td><strong>Pilotos</strong></td> <td> <strong>Elección de neumático</strong></td> </tr> <tr> <td> <span>Scuderia Ferrari Marlboro</span></td> <td><span>Kimi Raikkonen<br> <span>Felipe Massa</span></span> </td> <td><span>Medio Medio Blando<br> Blando Blando Blando Medio</span></td> </tr> <tr> <td> <span>BMW Sauber F1 Team</span> </td> <td><span>Nick Heidfeld<br> <span>Robert Kubica </span></span> </td> <td><span>Medio Blando<br> <span>Medio Medio Blando</span></span></td> </tr> <tr> <td> <span>ING Renault F1 Team</span> </td> <td><span>Fernando Alonso<br> <span>Nelson Piquet</span></span> </td> <td><span>Medio Medio Blando<br> <span>Medio Medio Blando</span></span></td> </tr> <tr> <td> <span>AT&amp;amp;T Williams</span> </td> <td><span>Nico Rosberg<br> <span>Kazuki Nakajima</span></span> </td> <td><span>Medio Blando<br> Medio Blando Medio</span></td> </tr> <tr> <td> <span>Red Bull Racing</span> </td> <td><span>David Coulthard<br> Mark Webber<span>               </span></span> </td> <td>MedioAB<br> Medio Blando</td> </tr> <tr> <td> <span>Panasonic Toyota</span> </td> <td><span>Jarno Trulli<br> <span>Timo Glock</span></span> </td> <td><span>Medio Medio Blando<br> <span>Medio Medio AB</span></span></td> </tr> <tr> <td> <span>Scuderia Toro Rosso</span> </td> <td><span>Sebastien Bourdais<br> <span>Sebastian Vettel</span></span> </td> <td><span>Medio Medio Blando<br> <span>Medio Medio Blando</span></span></td> </tr> <tr> <td> <span>Honda Racing F1 Team</span> </td> <td><span>Jenson Button<br> <span>Rubens Barrichello</span></span> </td> <td><span>Blando Medio<br> Medio Blando</span></td> </tr> <tr> <td> <span>Force India Formula One</span> </td> <td><span>Adrian Sutil<br> <span>Giancarlo Fisichella</span></span> </td> <td><span>Medio AB<br> <span>Medio AB</span></span></td> </tr> <tr> <td> <span>Vodafone McLaren Mercedes</span></td> <td><span>Lewis Hamilton<br> <span>Heikki Kovalainen</span></span> </td> <td><span>Medio Medio Medio Soft<br> <span>Medio AB</span></span></td> </tr> </tbody> </table> </div> <p align="justify"><br> <br>  </p> <p align="justify"><span>* Los equipos no necesariamente cambiaban sus neumáticos en las paradas<br> * Incluidas las penalizaciones  drive through </span></p> <p> </p>]]></description> </item> <item> <title>Bridgestone Motorsport, Gran Premio de Alemania</title> <link>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=1afb05c1c8fec110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</link> <guid>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=1afb05c1c8fec110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</guid> <pubDate>Oct 13, 2008</pubDate> <description><![CDATA[<span><img id="StaticFileURLPrefix~~" title="HAMILTON CARRERA ALEMANIA 2008 " style="MARGIN-BOTTOM: 10px; MARGIN-LEFT: 10px" height="255" alt="HAMILTON CARRERA ALEMANIA 2008 " src="/filelibrary/Spanish/Spain/Images/HAMILTON CARRERA ALEMANIA 2008 (102).jpg" width="170" align="right" border="0">Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) se ha adjudicado la victoria en la décima prueba del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno, el GP de Alemania, tras tomar la salida desde la pole y siguiendo una estrategia de neumáticos de duro-duro-medio en una carrera realmente emocionante y de alta tensión.</span> <p><span>Hamilton ha ganado esta carrera en el mismo circuito de Hockenheim donde Bridgestone conquistó su triunfo número 100 en el Mundial con los neumáticos Bridgestone Potenza en el año 2006. El piloto británico cruzaba la línea de meta en primera posición con 5,5 segundos de ventaja sobre el piloto del equipo ING Renault F1 Team Nelson Piquet, que ha seguido una estrategia de una única parada en boxes comenzando con el compuesto duro y acabando con el medio. El brasileño ha conseguido su primer podio en el Mundial y ha sido el único piloto en realizar una sola parada.</span></p> <p><span>Felipe Massa (Scuderia Ferrari Marlboro) ha concluido en tercera posición, siguiendo una estrategia de neumáticos de duro&amp;ndash;medio&amp;ndash;duro, lo que ilustra la diversidad de estrategias que se han visto en esta carrera. Nick Heidfeld (BMW Sauber F1 Team) ha finalizado cuarto por delante de Heikki Kovalainen (Vodafone McLaren Mercedes). La sexta posición ha sido para Kimi Raikkonen (Scuderia Ferrari Marlboro), seguido por Robert Kubica (BMW Sauber F1 Team), mientras que el último punto en juego ha sido para Sebastian Vettel (Scuderia Toro Rosso).</span></p> <p><span>La carrera de hoy parecía que iba a convertirse en un triunfo fácil de Hamilton, que lideraba el Gran Premio con gran autoridad. Sin embargo, la salida a pista del coche de seguridad tras el accidente sufrido por Timo Glock (Panasonic Toyota Racing) reagrupó a los participantes y la ventaja de Hamilton se esfumó. Tras su último repostaje, Hamilton adelantó a todos sus rivales hasta recuperar el primer puesto haciendo valer la ventaja que le ofrecía el compuesto medio de sus neumáticos nuevos. El segundo puesto final de Piquet llegaba tras aprovecharse de la ventaja que le brindó la entrada del coche de seguridad al seguir una estrategia de una sola parada en boxes. La vuelta rápida en carrera la ha firmado Nick Heidfeld con un tiempo de 1&amp;rsquo; 15&amp;rsquo;&amp;rsquo;987 utilizando el compuesto medio en la vuelta 52.</span></p> <p><span>Lewis Hamilton se marcha de Hockenheim liderando en solitario el Mundial con un total de 58 puntos por los 54 de Massa. Raikkonen es tercero con 51. La Scuderia Ferrari Marlboro ocupa la primera posición en el Campeonato de Constructores con 105 puntos por delante de BMW Sauber, que es segundo con 89. Vodafone McLaren Mercedes continúa en tercera posición con 86.</span></p> <p><span>Los equipos de Fórmula Uno volverán a los entrenamientos la próxima semana en el circuito de Jerez, donde probarán del 22 al 25 de julio el compuesto medio de los neumáticos Bridgestone Potenza, así como también los dos compuestos de los neumáticos slick para el 2009. La próxima carrera será el Gran Premio de Hungría, en Budapest, del 1 al 3 de agosto, donde los neumáticos que pondrá en liza Bridgestone serán los compuestos blando y súper blando.</span></p> <p><b><span>Hirohide Hamashima - Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport, dijo:</span></b></p> <p><i><span>&amp;ldquo;Como se preveía, la carrera de hoy ha sido muy emocionante en lo que a las estrategias de neumáticos se refiere, especialmente después de la aparición del coche de seguridad. El piloto de McLaren Mercedes Lewis Hamilton ha marcado un muy buen ritmo de carrera y lo ha aprovechado para conseguir su octava victoria en el Mundial. Nuestras felicitaciones a Nelson Piquet por su actuación, en la que ha demostrado una buena madurez, así como también la durabilidad y consistencia de nuestros neumáticos para conseguir finalizar en segunda posición siguiendo una estrategia de una única parada. Hemos visto una gran variedad de estrategias de neumáticos y eso ha sido un ingrediente vital en una carrera ciertamente emocionante.&amp;rdquo;</span></i></p> <p></p> <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"> <tbody> <tr> <td width="150"><strong>Temperaturas</strong> </td> <td width="150"><strong>Ambiente</strong></td> <td width="150"><strong>Pista</strong></td> <td width="150"><strong>Tiempo</strong></td> </tr> <tr> <td>Carrera</td> <td>23C &amp;ndash; 25C</td> <td>29C &amp;ndash; 27C &amp;ndash; 29C</td> <td>Parcialmente nublado</td> </tr> </tbody> </table> <p><b><span>Estrategias de los pilotos con los Bridgestone Potenza</span></b></p> <p><b><span>10ª Prueba &amp;ndash; Gran Premio de Alemania</span></b></p> <p><span>En 2008, la normativa de neumáticos estipula que las dos especificaciones de neumáticos para seco deben poder distinguirse visualmente la una de la otra. En el Gran Premio de Gran Bretaña, el coompuesto medio de los neumáticos Bridgestone Potenza iba marcado con una línea blanca. El compuesto para lluvia extrema también ha ido marcado con una línea blanca.</span></p> <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="587" border="0"> <tbody> <tr> <td width="195" height="50"> <h3><strong>Equipo</strong></h3> </td> <td width="195"> <h3><strong>Piloto</strong></h3> </td> <td width="197"> <h3><strong>Elección de neumático</strong></h3> </td> </tr> <tr> <td>Scuderia Ferrari Marlboro</td> <td>Kimi Raikkonen</td> <td>Duro Medio Medio</td> </tr> <tr> <td> </td> <td>Felipe Massa</td> <td>Duro Medio Duro</td> </tr> <tr> <td> </td> <td> </td> <td> </td> </tr> <tr> <td>BMW Sauber F1 Team</td> <td>Nick Heidfeld</td> <td>Medio Medio Duro</td> </tr> <tr> <td> </td> <td>Robert Kubica</td> <td>Medio Medio Duro</td> </tr> <tr> <td> </td> <td> </td> <td> </td> </tr> <tr> <td>ING Renault F1 Team</td> <td>Fernando Alonso</td> <td>Duro Medio Duro</td> </tr> <tr> <td> </td> <td>Nelson Piquet</td> <td>Duro Medio</td> </tr> <tr> <td> </td> <td> </td> <td> </td> </tr> <tr> <td>AT&amp;amp;T Williams</td> <td>Nico Rosberg</td> <td>Medio Medio Duro</td> </tr> <tr> <td> </td> <td>Kazuki Nakajima</td> <td>Medio Medio Duro</td> </tr> <tr> <td> </td> <td> </td> <td> </td> </tr> <tr> <td>Red Bull Racing</td> <td>David Coulthard</td> <td>Medio Medio Duro</td> </tr> <tr> <td> </td> <td>Mark Webber</td> <td>Medio Medio Duro AB</td> </tr> <tr> <td> </td> <td> </td> <td> </td> </tr> <tr> <td>Panasonic Toyota Racing</td> <td>Jarno Trulli</td> <td>Medio Medio Duro</td> </tr> <tr> <td> </td> <td>Timo Glock</td> <td>Medio Medio DNF</td> </tr> <tr> <td> </td> <td> </td> <td> </td> </tr> <tr> <td>Scuderia Toro Rosso</td> <td>Sebastien Bourdais</td> <td>Duro Medio Duro</td> </tr> <tr> <td> </td> <td>Sebastian Vettel</td> <td>Medio Medio Duro</td> </tr> <tr> <td> </td> <td> </td> <td> </td> </tr> <tr> <td>Honda Racing F1 Team</td> <td>Jenson Button</td> <td>Medio Duro Medio Medio</td> </tr> <tr> <td> </td> <td>Rubens Barrichello</td> <td>Medio Medio Duro AB</td> </tr> <tr> <td> </td> <td> </td> <td> </td> </tr> <tr> <td>Force India Formula One</td> <td>Adrian Sutil</td> <td>Duro Duro Medio</td> </tr> <tr> <td> </td> <td>Giancarlo Fisichella</td> <td>Duro Medio Medio</td> </tr> <tr> <td> </td> <td> </td> <td> </td> </tr> <tr> <td>Vodafone McLaren Mercedes</td> <td>Lewis Hamilton</td> <td>Duro Duro Medio</td> </tr> <tr> <td> </td> <td>Heikki Kovalainen</td> <td>Duro Duro Medio</td> </tr> </tbody> </table> <p><span>* Los equipos no necesariamente cambiaban sus neumáticos en las paradas<br> * Incluidas las penalizaciones &amp;lsquo;drive through&amp;rsquo;</span></p>]]></description> </item> <item> <title>Bridgestone Motorsport, Previo Gran Premio de Japón</title> <link>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=45f005c1c8fec110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</link> <guid>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=45f005c1c8fec110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</guid> <pubDate>Oct 13, 2008</pubDate> <description><![CDATA[<span>La Fórmula</span> <span>Uno</span> <span>viaja hasta Japón para la disputa de la decimosexta prueba del Campeonato del Mundo FIA de F1, donde los compuestos medio y blando de los neumáticos Bridgestone Potenza, y probablemente también los intermedios y los de lluvia extrema rodarán en el circuito de Fuji.</span> <p align="justify"><span><img id="StaticFileURLPrefix~~" title="FERNANDO ALONSO Vencedor GP SINGAPUR " style="MARGIN-BOTTOM: 10px; MARGIN-RIGHT: 10px" alt="FERNANDO ALONSO Vencedor GP SINGAPUR " src="/filelibrary/Spanish/Spain/Images/FERNANDO ALONSO-Vencedor GP SINGAPUR 2008.jpg" width="242" align="left" border="0">Fuji regresó al calendario de la Fórmula Uno la pasada temporada tras una ausencia de 30 años y lo hizo con unas condiciones climatológicas muy adversas que obligaron a los pilotos a competir bajo una lluvia torrencial y una espesa niebla. El circuito está situado a los pies del Monte Fuji, el pico más alto de Japón. El circuito, de 4,56km de longitud, es unos 800 metros más largo que la altitud del Monte Fuji (3.776m), un volcán sin actividad, pero que debería ser testigo durante el fin de semana del G.P. de Japón de una alta actividad sobre la pista.</span></p> <p align="justify"><span>El trazado japonés cuenta con una de las rectas más largas del calendario con una longitud de 1,4km. Así pues, una carga baja aerodinámica en los coches será básica para intentar ser rápidos. Este tipo de puesta a punto implica que los equipos tendrán que centrarse en el agarre mecánico de los neumáticos en las zonas más estrechas y reviradas de la pista.</span></p> <p align="justify"><span><img id="StaticFileURLPrefix~~" title="LEWIS HAMILTON en Singapur" style="MARGIN-BOTTOM: 10px; MARGIN-LEFT: 10px" alt="LEWIS HAMILTON en Singapur" src="/filelibrary/Spanish/Spain/Images/LEWIS HAMILTON en SINGAPUR 08.jpg" width="242" align="right" border="0">El Gran Premio de Japón sólo se ha disputado en tres ocasiones en Fuji. La carrera del año pasado fue la primera 30 años después de que el G.P. de Japón se disputara en Fuji en 1976 y 1977. Tras haber sido reformado y reasfaltado recientemente, el circuito volvió a abrirse en abril de 2005. La del Fuji Speedway también ha sido la primera carrera en circuito incluida en un video juego.</span></p> <p align="justify"><b><span>Hirohide Hamashima  Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport, dijo:</span></b></p> <p align="justify"><b><span>¿Qué exigencias plantea el circuito de Fuji?</span></b></p> <p align="justify"><i><span> El elemento más característico de Fuji es su larga recta, que además acaba en una curva lenta que podría ofrecer interesantes oportunidades de adelantamiento. Sólo hay dos curvas de alta velocidad, la 100R y la 300R. Los equipos optarán por una configuración de baja carga aerodinámica para seco. El asfalto está bastante liso, así que no esperamos problemas de desgaste. Por lo que vimos el año pasado, el mayor desafío podría ser la climatología y habrá que estar preparados por si la lluvia hace acto de presencia. </span></i></p> <p align="justify"><b><span>¿Confías en la elección de los neumáticos Bridgestone si se corre sobre seco?</span></b></p> <p align="justify"><i><span> Hemos aprendido mucho de la competición con otras categorías en Fuji, como la Formula Nippon y la Super GT, durante estos últimos años y en función de ello hemos optado por los compuestos medio y blando de nuestra gama de neumáticos para la Fórmula Uno. Evidentemente, la pasada temporada apenas tuvimos oportunidad de rodar sobre seco, pero sabemos que la curva 100R podría provocar graining en el neumático delantero izquierdo. Sin embargo, si los pilotos consiguen administrar bien sus gomas, confiamos en que nuestros neumáticos ofrezcan un buen rendimiento. </span></i></p> <p align="justify"><b><span>Estadísticas</span></b></p> <p align="justify"><span>Número y Especificaciones para Japón: 2.000 (lluvia/lluvia extrema y medio y blando de seco)<br> Pole position 2007: 1 25  368 (Hamilton)<br> Vuelta rápida 2007: 1 28  193 (Hamilton)<br> Podio 2007: Hamilton, Kovalainen, Raikkonen</span></p> <p align="justify"><b><span>Nota a los medios</span></b></p> <p align="justify"><span>Los pilotos de la Scuderia Ferrari Marlboro, Kimi Raikkonen y Felipe Massa, y los pilotos del equipo Vodafone McLaren Mercedes, Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen, tienen previsto participar en una conferencia de prensa en Tokio el próximo miércoles 8 de octubre con motivo de la campaña  Make Cars Green promovida por Bridgestone y la FIA.</span></p> <p align="justify"><span>También asistirán a este acto representantes de Bridgestone, incluido el Presidente del Consejo de Administración y Jefe Ejecutivo, Shoshi Arakawa; el Director de Motorsport, Hiroshi Yasukawa, y el Director de Desarrollo, Hirohide Hamashima.</span></p> <p align="justify"><span>Los miembros de la prensa internacional acreditados por la FIA serán bienvenidos, pero deberán contactar antes con Rachel Ingham de Bridgestone Motorsport.</span></p> <p align="justify"><span>Fecha: Miércoles 8 de Octubre<br> Lugar: ANA Intercontinental Hotel, 12-33 Akasaka 1-chome, Minato-ku, Tokyo<br> Hora: 15:00h</span></p> <p> </p>]]></description> </item> <item> <title>Bridgestone lleva la campaña  Por una conducción ecológica al Gran Premio de Japón de Fórmula Uno</title> <link>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=47f33f715000d110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</link> <guid>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=47f33f715000d110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</guid> <pubDate>Oct 16, 2008</pubDate> <description><![CDATA[<span>Bridgestone se ha unido ala Federación Internacional de Automovilismo para poner en marhca la campaña  POR UNA CONDUCCIÓN ECOLÓGICA . Esta campaña se marca como objetivo reducir el impacto de la conducción en el medio ambiente fomentando la educación de los conductores para que sean más respetuosos con el mismo y aumenten la eficiencia del combustible mediante una conducción más responsable. Junto con la colaboración de los diferentes clubes automovilistas de cada país, Bridgestone y sus compañías promocionarán los  10 puntos ecológicos para los automovilistas en todo el mundo para animar a los conductores a  pensar en verde cuando estén al volante.</span> <p><span><img id="StaticFileURLPrefix~~" title="Bridgestone verdes" style="MARGIN-BOTTOM: 10px; MARGIN-RIGHT: 10px" alt="Bridgestone verdes" src="/filelibrary/Spanish/Spain/Images/Bridgestone verdes.jpg" align="left" border="0">En el Gran Premio de Japón de este próximo fin de semana, que atraerá la atención de millones de espectadores en todo el mundo, Bridgestone perseguirá los objetivos de la campaña  POR UNA CONDUCCIÓN ECOLÓGICA . Los monoplazas de Fórmula Uno estarán equipados con unos neumáticos especiales que irán marcados con varias franjas del color de la campaña, el verde. Dado que los compuestos de neumáticos de seco elegidos para el GP de Japón son el medio y el blando, el primero presentará cuatro franjas verdes en sus cuatro ranuras, mientras que el blando lucirá tres franjas verdes, además de la habitual en color blanco.</span></p> <p><span>Además, los empleados y personal de Bridgestone lucirán unas pulseras con el nombre de la campaña  POR UNA CONDUCCIÓN ECOLÓGICA y se entregarán folletos de la campaña a la gente que visite el stand de Bridgestone en el circuito de Fuji.</span></p> <p><b><span>*10 puntos ecológicos para los automovilistas<br> </span></b><span>- Cuando compre un coche, piense en  verde <br> - Planifique su viaje<br> - Compruebe la presión de los neumáticos con frecuencia<br> - Reduzca las cargas y evite el uso de portaequipajes<br> - No caliente el motor antes de iniciar la marcha<br> - Use el aire acondicionado sólo cuando sea necesario<br> - Acelere suavemente y mantenga una velocidad constante<br> - Use el freno motor<br> - No mantenga el motor encendido mientras esté parado<br> - Compense sus emisiones de CO2</span></p> <p><span>Para más detalles sobre la campaña  Por una conducción ecológica , visite:</span> <b><span><a href="http://www.makecarsgreen.com/">http://www.makecarsgreen.com/</a><br> </span></b><span>La preservación del medio ambiente es una de las cuestiones más importantes de nuestro tiempo. El Grupo Bridgestone ha ampliado y extendido sus actividades para ayudar a proteger el medio ambiente para las futuras generaciones.<br> </span><b><i><span># # #<br> </span></i></b><b><span>Bridgestone Motorsport Media Website</span></b><span>:</span> <span><a href="http://www.bridgestonemotorsportmedia.com/">http://www.bridgestonemotorsportmedia.com</a></span></p> <p> </p>]]></description> </item> <item> <title>Bridgestone Motorsport, Previo Gran Premio de Alemania</title> <link>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=534b05c1c8fec110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</link> <guid>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=534b05c1c8fec110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</guid> <pubDate>Oct 13, 2008</pubDate> <description><![CDATA[<span>La Fórmula Uno emprende viaje hacia Alemania para la décima prueba del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno, donde los compuestos duro y medio de los neumáticos Bridgestone Potenza tendrán que afrontar el reto que suponen los 4,57km del circuito de Hockenheim.</span> <p><span>Ésta será la primera vez que la actual gama de neumáticos de Bridgestone compitan en esta pista, ya que la pasada temporada el Mundial no visitó Hockenheim. La elección de los compuestos duro y medio de los neumáticos Bridgestone Potenza se debe a lo abrasivo que es el asfalto y al hecho de poder tener una mejor respuesta ante el amplio abanico de condiciones climatológicas que pueden encontrarse los equipos durante este Gran Premio.</span></p> <p><span><img id="StaticFileURLPrefix~~" title="ALONSO PRUEBAS HOCKENHEIM 9 Y 10 DE JULIO 2008" height="159" alt="ALONSO PRUEBAS HOCKENHEIM 9 Y 10 DE JULIO 2008" hspace="10" src="/filelibrary/Spanish/Spain/Images/ALONSO PRUEBAS HOCKENHEIM 9 Y 10 DE JULIO 2008 (5).jpg" width="242" align="left" vspace="5" border="0">El trazado de Hockenheim sufrió una profunda remodelación antes de la carrera del 2002, y desde entonces el circuito ya no presenta aquellas largas rectas por las que se hizo famoso. De hecho, ahora es un trazado con una amplia variedad de curvas, desde virajes de alta velocidad como la curva 5 a cerradas horquillas como la curva 6.<span> <br> </span></span></p> <p><span>De los pilotos que actualmente compiten en la Fórmula Uno, únicamente Fernando Alonso (Mild Seven Renault F1 Team) y Rubens Barrichello (Scuderia Ferrari Marlboro) han conseguido la victoria en Hockenheim, en 2005 y 2000 respectivamente. La de este año será la 55ª edición del GP de Alemania y la 30ª ocasión en la que la carrera se disputará en el circuito de Hockenheim. Este trazado fue el escenario de la victoria nº100 de los neumáticos Bridgestone en la Fórmula Uno cuando Michael Schumacher cruzó la línea de meta en primera posición en el año 2006 al volante de su Ferrari.</span></p> <p><b><span>Hirohide Hamashima - Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport:</span></b></p> <p><b><span>¿Cuáles son los principales retos de Hockenheim?</span></b></p> <p><i><span> Hockenheim es un circuito de equilibrios. La primera parte es bastante rápida, pero la zona del estadio, a final de vuelta, es una sucesión de curvas lentas. Especialmente en esa zona puede aparecer el  graining en los neumáticos, sobre todo en el inicio del fin de semana. Como siempre, la predicción de la climatología no será fácil, ya que en el pasado hemos visto todo tip de condiciones meteorológicas en Hockenheim. Los compuestos duro y medio deberían ofrecer un buen rendimiento incluso aunque haga mucho calor, aunque es posible que este próximo fin de semana volvamos a ver en pista los neumáticos intermedios y para lluvia extrema. </span></i></p> <p><b><span>¿Qué conclusiones se sacaron de los test de la semana pasada en Hockenheim?</span></b></p> <p><i><span> Entrenar en Hockenheim fue muy importante, ya que era un circuito en el que no habíamos probado nunca con nuestra actual gama de neumáticos. Este test nos permitió verificar nuestra elección de compuestos y permitió a los equipos trabajar en la puesta a punto de sus coches y en el desarrollo de cara a esta próxima carrera. La climatología también permitió a los equipos evaluar los neumáticos intermedios y para lluvia extrema en el trazado alemán. </span></i></p> <p><b><span>Estadísticas</span></b></p> <p><span>Número y Especificaciones de neumáticos para Hockenheim: 2.000 (lluvia/lluvia extrema y duro y medio de seco)<br> Pole position en<span> </span> 2006: 1 14  470 (K Raikkonen)<br> </span><span>Vuelta rápida en 2006: 1 16  357 (M Schumacher)<br> Podio en 2006: M Schumacher, F Massa, K Raikkonen</span></p> ]]></description> </item> <item> <title>Bridgestone Motorsport, Previo Gran Premio de Brasil</title> <link>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=6a2e737b8f25d110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</link> <guid>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=6a2e737b8f25d110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</guid> <pubDate>Nov 03, 2008</pubDate> <description><![CDATA[<span>Bridgestone se dirige hacia Sao Paulo para la disputa de la emocionante última carrera del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2008, el GP de Brasil, donde los compuestos medio y blando de los neumáticos Bridgestone Potenza serán los elegidos para rodar en el  bacheado Autódromo José Carlos Pace. <br> <br> Tras haber visitado en las últimas carreras circuitos más modernos o renovados recientemente, el trazado brasileño, conocido también como Interlagos, no ha sufrido modificación alguna desde el GP de Brasil de 1990. La pista de Interlagos es famosa por sus baches, aunque el reasfaltado que se ha ido haciendo a lo largo de los años ha reducido en parte su impacto. De hecho, la pista fue reasfaltada por completo en 2007, antes de la carrera del año pasado.<br> <br> </span><span>Los coches ruedan en Interlagos en sentido contrario a las agujas del reloj y se enfrentan a importantes desniveles a lo largo dela vuelta. Se trata de un circuito en el que el piloto apenas dispone de tiempo para relajarse, y en el que su revirada sección interior suele provocar la aparición de graining en los neumáticos. El asfalto acostumbra a estar muy sucio el viernes, pero a medida que avanza el fin de semana el estado de la pista mejora y por tanto también los tiempos.<br> <br> </span><b><span>Hirohide Hamashima  Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport, dijo:<br> <br> </span></b><b><span>¿Qué desafíos plantea el circuito de Interlagos?</span></b> <p align="justify"><i><span> Esperamos mucho graining, sobre todo en el inicio del fin de semana. Hay dos razones que lo explican: el circuito suele estar muy sucio y la sección más revirada de la pista provoca ese graining, independientemente de cuales sean las condiciones del asfalto. Interlagos es un circuito que puede resultar algo engañoso, ya que no es tan severo con los neumáticos como podría parecer, aunque las condiciones climatológicas pueden jugar un papel decisivo, sobre todo si hace calor como ocurrió la pasada temporada. </span></i></p> <p align="justify"><b><span>¿Por qué se ha cambiado la elección de compuestos respecto a 2007?</span></b></p> <p align="justify"><i><span> El año pasado apostamos por nuestros compuestos más blandos y eso provocó la aparición del  blistering en muchos neumáticos, incluso en el caso de algunos de los pilotos que son menos agresivos con sus gomas. Esperamos que los compuestos medio y blando sean una buena elección, aunque esta modificación supondrá todo un reto para los equipos, sobre todo porque el estado de la pista a buen seguro que habrá cambiado en relación al año pasado, cuando el asfalto era nuevo. </span></i></p> <p align="justify"></p> <p align="justify"><b><span>Estadísticas</span></b></p> <p align="justify"><span>Número y Especificaciones de neumáticos para Brasil: 2.000 (lluvia/lluvia extrema y compuestos medio y blando de seco)<br> Pole position en 2007: 1 11  931 (Massa)<br> Vuelta rápida en 2007: 1 12  445 (Raikkonen)<br> Podio en 2007: Raikkonen, Massa, Alonso<br> <br> </span><b><u><span>HORARIOS DEL GRAN PREMIO DE BRASIL<br> <br> </span></u></b><b><span>Sesión de Clasificación:</span></b> <span>Sábado 01 de noviembre, a las 17.00 h en Tele5.<br> </span><b><span>Carrera del GP de Brasil:</span></b> <span>Domingo 02 de noviembre, a las 18.00 h en Tele5. Previo F1 a las 16.00h.<br> </span><b><span>¡No se lo pierdan!</span></b></p>]]></description> </item> <item> <title>Bridgestone Motorsport, Previo Gran Premio de Brasil</title> <link>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=bcc97a06d5a2d110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</link> <guid>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=bcc97a06d5a2d110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</guid> <pubDate>Oct 23, 2008</pubDate> <description><![CDATA[<span>Bridgestone se dirige hacia Sao Paulo para la disputa de la emocionante última carrera del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2008, el GP de Brasil, donde los compuestos medio y blando de los neumáticos Bridgestone Potenza serán los elegidos para rodar en el<span> </span> bacheado Autódromo José Carlos Pace.<span> </span></span> <p align="justify"><span><img id="StaticFileURLPrefix~~" title="Felipe Masa (Ferrari)-2º en China 08" style="MARGIN-BOTTOM: 10px; MARGIN-RIGHT: 10px" alt="Felipe Masa (Ferrari)-2º en China 08" src="/filelibrary/Spanish/Spain/Images/Felipe Masa (Ferrari)-2º en China 08.jpg" width="242" align="left" border="0">Tras haber visitado en las últimas carreras circuitos más modernos o renovados recientemente, el trazado brasileño, conocido también como Interlagos, no ha sufrido modificación alguna desde el GP de Brasil de 1990. La pista de Interlagos es famosa por sus baches, aunque el reasfaltado que se ha ido haciendo a lo largo de los años ha reducido en parte su impacto. De hecho, la pista fue reasfaltada por completo en 2007, antes de la carrera del año pasado.</span></p> <p align="justify"><span>Los coches ruedan en Interlagos en sentido contrario a las agujas del reloj y se enfrentan a importantes desniveles a lo largo de la vuelta. Se trata de un circuito en el que el piloto apenas dispone de tiempo para relajarse, y en el que su revirada sección interior suele provocar la aparición de graining en los neumáticos. El asfalto acostumbra a estar muy sucio el viernes, pero a medida que avanza el fin de semana el estado de la pista mejora y por tanto también los tiempos.</span></p> <p align="justify"><b><span>Hirohide Hamashima  Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport, dijo:</span></b></p> <p align="justify"><b><span>¿Qué desafíos plantea el circuito de Interlagos?</span></b></p> <p align="justify"><i><span><img title="" style="MARGIN-BOTTOM: 10px; MARGIN-LEFT: 10px" alt="" src="/filelibrary/Spanish/Spain/Images/Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)-Pole en China 08.jpg" width="242" align="right" border="0"> alt="Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)-Pole en China 08" title="Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)-Pole en China 08" id=StaticFileURLPrefix~~&amp;gt; Esperamos mucho graining, sobre todo en el inicio del fin de semana. Hay dos razones que lo explican: el circuito suele estar muy sucio y la sección más revirada de la pista provoca ese graining, independientemente de cuales sean las condiciones del asfalto. Interlagos es un circuito que puede resultar algo engañoso, ya que no es tan severo con los neumáticos como podría parecer, aunque las condiciones climatológicas pueden jugar un papel decisivo, sobre todo si hace calor como ocurrió la pasada temporada. </span></i></p> <p align="justify"><b><span>¿Por qué se ha cambiado la elección de compuestos respecto a 2007?</span></b></p> <p align="justify"><i><span> El año pasado apostamos por nuestros compuestos más blandos y eso provocó la aparición del  blistering en muchos neumáticos, incluso en el caso de algunos de los pilotos que son menos agresivos con sus gomas. Esperamos que los compuestos medio y blando sean una buena elección, aunque esta modificación supondrá todo un reto para los equipos, sobre todo porque el estado de la pista a buen seguro que habrá cambiado en relación al año pasado, cuando el asfalto era nuevo. </span></i></p> <p align="justify"><b><span>Estadísticas</span></b></p> <p align="justify"><span>Número y Especificaciones de neumáticos para Brasil: 2.000 (lluvia/lluvia extrema y compuestos medio y blando de seco)<br> Pole position en 2007: 1 11  931 (Massa)<br> Vuelta rápida en 2007: 1 12  445 (Raikkonen)<br> Podio en 2007: Raikkonen, Massa, Alonso</span></p> <p> </p>]]></description> </item> <item> <title>Bridgestone Motorsport, Carrera</title> <link>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=d684737b8f25d110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</link> <guid>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=d684737b8f25d110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</guid> <pubDate>Nov 04, 2008</pubDate> <description><![CDATA[<span><img id="StaticFileURLPrefix~~" title="Podium ganadores" style="PADDING-LEFT: 10px; PADDING-BOTTOM: 10px" alt="Podium ganadores" src="/Spanish/Spain/Images/image002-a.jpg" width="242" align="right" border="0">Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) se ha proclamado Campeón del Mundo de Fórmula 1 después de terminar en quinta posición en una carrera muy emocionante hasta el final, celebrada en Sao Paulo, valedera para el Gran Premio de Brasil de F1. Felipe Massa (Scuderia Ferrari Marlboro) ganó la carrera y estuvo muy cerca de ser el campeón, aunque a Hamilton le bastaba con ser quinto para adjudicarse el título.</span> <p align="justify"><span>Massa ganó con más de trece segundos de ventaja sobre Fernando Alonso (ING Renault F1 Team), mientras que Kimi Raikkonen (Scuderia Ferrari Marlboro) terminó tres segundos por detrás. Sebastian Vettel fue cuarto  y se clasificó por delante de Hamilton mientras que Timo Glock (Panasonic Toyota Racing) fue sexto. Heikki Kovalainen (Vodafone McLaren Mercedes) se clasificó séptimo y Jarno Trulli (Panasonic Toyota Racing) marcó un punto gracias a la octava posición.</span></p> <p align="justify"><span>El campeonato del mundo fue para Hamilton que marcó 98 puntos, frente a los 97 de Massa. Raikkonen tiene en su haber 75, los mismos que Robert Kubica (BMW Sauber F1 Team), pero el tercer lugar va para el finlandés por tener más victorias.<U2:PERSONNAME ProductID="La Scuderia Ferrari">La Scuderia Ferrari</U2:PERSONNAME> Marlboro ganó el campeonato de constructores con 172 puntos, frente a los 151 de Vodafone McLaren Mercedes. El equipo BMW Sauber F1 Team terminó en tercer lugar con 135.</span></p> <p align="justify"><span>La carrera fue un final épico para una temporada llena de emoción. La lluvia cayó justo antes de la salida, lo que provocó que ésta se retrasara diez minutos. Todos los pilotos montaron los Bridgestone para lluvia, pero ésta duró poco y pronto tuvieron que parar a cambiarlos. A diez minutos para el final de la carrera la lluvia hizo su aparición de nuevo y los pilotos se vieron obligados a entrar de nuevo en boxes para cambiar sus neumáticos. Glock no entró y optó por permanecer con el compuesto para seco, pero le fue imposible conservar la cuarta posición y fue superado por Vettel y Hamilton unas curvas antes del final de carrera, lo que significó que Hamilton se proclamara campeón. La vuelta rápida de carrera (1 13 736) la hizo Massa con el compuesto medio en la vuelta 36.</span></p> <p align="justify"><span>Los neumáticos Bridgestone Potenza estarán de nuevo presente en las pruebas que se celebrarán en Barcelona del 17 al 19 de noviembre. Dos compuestos con la especificación 2009 estarán disponibles para los equipos así como un compuesto rayado de 2008. El siguiente Gran Premio se disputará dentro de 21 semanas en Melbourne, con la celebración del Gran Premio de Australia del 27 al 29 de marzo.</span></p> <p align="justify"><b><span>Hiroshi Yasukawa, Director de Bridgestone Motorsport, dijo:<br> </span></b><i><span> Felicidades a Felipe Massa y Ferrari por su fantástica victoria, y felicidades también a Lewis Hamilton yMcLaren Mercedes por haber conquistado el Campeonato del Mundo de Pilotos. Ha sido una forma excelente de poner el punto y final a una gran temporada. No se han visto muchas carreras tan emocionantes como la de ayer. Bridgestone celebró este año su Gran Premio número 200. Hace diez años conquistamos los primeros títulos mundiales de pilotos y constructores con nuestros neumáticos cuando Mika Hakkinen y McLaren Mercedes ganaron el Campeonato, así que es un honor ver a Lewis Hamilton ganar ahora el título también con nuestros neumáticos. Lewis ha competido con los neumáticos Bridgestone durante la mayor parte de su carrera deportiva, desde sus días en el karting, pasando por <U2:PERSONNAME ProductID="la GP">la GP</U2:PERSONNAME> 2 y hasta <U2:PERSONNAME ProductID="la F?rmula Uno."><U2:PERSONNAME ProductID="la F?rmula">la Fórmula</U2:PERSONNAME> Uno.</U2:PERSONNAME> También celebramos el octavo título de Constructores conquistado por Ferrari utilizando nuestros neumáticos. Esta ha sido la primera temporada en la que hemos sido el Suministrador Oficial de Neumáticos de <U2:PERSONNAME ProductID="la F?rmula Uno">la Fórmula Uno</U2:PERSONNAME> y queremos darle las gracias a todos los equipos y organizadores de todo el mundo, a <U2:PERSONNAME ProductID="la FIA">la FIA</U2:PERSONNAME> y a todo nuestro personal en todo el mundo. </span></i></p> <p align="justify"><b><span> </span></b><b><span>Hirohide Hamashima  Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport, dijo:<br> </span></b><i><span> Felicidades a Lewis Hamilton por su victoria en el Campeonato del Mundo 2008. Felicidades también a Felipe Massa por haber ganado el Gran Premio de su país y a Ferrari por su título de Constructores. Valoramos mucho las intensas batallas que hemos presenciado en la emocionante carrera de ayer. La climatología ha sido crucial y ha complicado la elección de neumáticos a los pilotos. Todos han comenzado con los neumáticos intermedios para después optar por las gomas de seco en su segundo stint. El ritmo de carrera ha sido muy bueno teniendo en cuenta las condiciones y la lluvia final ha puesto las cosas muy interesantes. Si repasamos toda la temporada estoy muy contento por la participación de Bridgestone. Hemos proporcionado unos neumáticos muy competitivos durante el año y no ha habido problemas con las gomas. Gracias a todos los miembros del equipo Bridgestone y a todos los pilotos. Ahora afrontamos con ilusión la temporada 2009 en la que viviremos el regreso de los neumáticos Bridgestone slick. </span></i></p> <p align="justify"><b><span> </span></b><b><span>Estrategias de los pilotos con los Bridgestone Potenza<br> </span></b><b><span>18ª Prueba  Gran Premio de Brasil<br> </span></b><span>En 2008, la normativa de neumáticos estipula que las dos especificaciones de neumáticos para seco deben poder distinguirse visualmente la una de la otra. En el Gran Premio de Brasil, el compuesto blando de los neumáticos Bridgestone Potenza iba marcado con una línea blanca. El compuesto para lluvia extrema también ha ido marcado con una línea blanca.</span></p> <div align="justify"> <table bordercolor="#000000" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"> <tbody> <tr> <td><strong>Equipo</strong></td> <td><strong>Piloto</strong> </td> <td><strong>Elección de neumático</strong></td> </tr> <tr> <td>Scuderia Ferrari Marlboro</td> <td>Kimi Raikkonen<br> Felipe Massa</td> <td>Lluvia Medio Medio Wet Lluvia<br> Lluvia Medio Medio Lluvia</td> </tr> <tr> <td>BMW Sauber F1</td> <td>Nick Heidfeld<br> Robert Kubica<br> </td> <td>Lluvia Medio Medio Lluvia<br> Lluvia Medio Medio Lluvia</td> </tr> <tr> <td>ING Renault F1</td> <td>Fernando Alonso<br> Nelson Piquet</td> <td>Lluvia Medio Medio Lluvia<br> Lluvia AB</td> </tr> <tr> <td>AT&amp;amp;T Williams</td> <td>Nico Rosberg<br> Kazuki Nakajima</td> <td>Lluvia Medio Medio Lluvia<br> Lluvia Medio Medio Lluvia</td> </tr> <tr> <td>Red Bull Racing</td> <td>David Coulthard<br> Mark Webber</td> <td>Lluvia AB<br> Lluvia Medio Medio Lluvia</td> </tr> <tr> <td>Panasonic Toyota Racing</td> <td>Jarno Trulli<br> Timo Glock</td> <td>Lluvia Medio Medio<br> Lluvia Medio Medio</td> </tr> <tr> <td>Scuderia Toro Rosso</td> <td>Sebastien Bourdais<br> Sebastian Vettel</td> <td>Lluvia Medio Medio Lluvia Extrema<br> Lluvia Medio Medio Medio Lluvia</td> </tr> <tr> <td>Honda Racing F1 Team</td> <td>Jenson Button<br> Rubens Barrichello</td> <td>Lluvia Medio Medio Medio Lluvia<br> Lluvia Medio Medio Lluvia Extrema</td> </tr> <tr> <td>Force India Formula One</td> <td>Adrian Sutil<br> Giancarlo Fisichella</td> <td>Lluvia Blando Blando Lluvia Extrema<br> Lluvia Blando Blando Lluvia Extrema</td> </tr> <tr> <td>Vodafone McLaren Mercedes</td> <td>Lewis Hamilton<br> Heikki Kovalainen</td> <td>Lluvia Medio Medio Lluvia<br> Lluvia Medio Medio Lluvia</td> </tr> </tbody> </table> </div> <p align="justify"><span>* Los equipos no necesariamente cambiaban sus neumáticos en las paradas</span></p> <p align="justify"><span>* Incluidas las penalizaciones  drive through </span></p> <p align="justify"><br> </p> <table bordercolor="#000000" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"> <tbody> <tr> <td> <p align="justify"> <span><strong>Temperaturas</strong></span></p> </td> <td> <p align="justify"> <span><strong>Ambiente</strong></span></p> </td> <td> <p align="justify">  <b><span>Pista</span></b></p> </td> <td> <p align="justify"> <strong>Tiempo</strong></p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="justify"><span>Carrera </span></p> </td> <td> <p align="justify">25C-27C-<U2:METRICCONVERTER ProductID="24C">24C</U2:METRICCONVERTER></p> </td> <td> <p align="justify">27C-28C-<U2:METRICCONVERTER ProductID="25C">25C</U2:METRICCONVERTER></p> </td> <td> <p align="justify"> <span>Parcialmente nublado/Lluvia</span></p> </td> </tr> </tbody> </table> <br>]]></description> </item> <item> <title>Bridgestone Motorsport, Sábado</title> <link>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=da2f737b8f25d110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</link> <guid>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=da2f737b8f25d110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</guid> <pubDate>Nov 03, 2008</pubDate> <description><![CDATA[<span><img id="StaticFileURLPrefix~~" title="FELIPE MASSA (Ferrari)-Pole en Brasil 08" style="PADDING-RIGHT: 10px; PADDING-BOTTOM: 10px" alt="FELIPE MASSA (Ferrari)-Pole en Brasil 08" src="/filelibrary/Spanish/Spain/Images/FELIPE MASSA (Ferrari)-Pole en Brasil 08.jpg" width="242" align="left" border="0">Felipe Massa tomará la salida del Gran Premio de Brasil desde la pole tras haber sido el más rápido en la sesión de calificación con un registro de 1 12  368 utilizando el compuesto blando de los neumáticos Bridgestone Potenza. El piloto brasileño ha sido tres décimas de segundo más rápido que su más inmediato rival, Jarno Trulli (Panasonic Toyota Racing), que mañana le acompañará en la primera fila de la parrilla.</span> <p align="justify"><span>Kimi Raikkonen ha sido el tercer piloto más rápido de la sesión y mañana compartirá la segunda fila de la parrilla con el líder del Campeonato, Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes). Heikki Kovalainen (Vodafone McLaren Mercedes) ha obtenido el quinto mejor tiempo, mientras que Fernando Alonso (ING Renault F1 Team) ha sido sexto. Sebastian Vettel (Scuderia Toro Rosso) ocupará la séptima posición de la parrilla, seguido por Nick Heidfeld (BMW Sauber F1 Team) en la octava y por Sebastien Bourdais (Scuderia Toro Rosso) y Timo Glock (Panasonic Toyota Racing) en la quinta fila de la parrilla.</span></p> <p align="justify"><span><img id="StaticFileURLPrefix~~" title="Fernando Alonso (Renault)-6º en calificacion" style="PADDING-LEFT: 10px; PADDING-BOTTOM: 10px" alt="Fernando Alonso (Renault)-6º en calificacion" src="/filelibrary/Spanish/Spain/Images/Fernando Alonso (Renault)-6º en calificacion.jpg" width="242" align="right" border="0">En la sesión de entrenamientos libres de esta mañana, Fernando Alonso ha sido el más rápido con un tiempo de 1 12  141 y utilizando el compuesto blando de neumáticos. Alonso ha sido siete centésimas de segundo más rápido que Hamilton, mientras que Kovalainen ha concluido en tercera posición. Los tiempos estuvieron muy igualados, como lo demuestra el hecho de que los 17 primeros clasificados han acabado en el mismo segundo.</span></p> <p align="justify"><span>La climatología ha variado y mucho desde la sesión de esta mañana a la de calificación por la tarde, cuando las temperaturas han subido considerablemente. La vuelta rápida de la jornada ha sido para Kovalainen con un tiempo de 1 11  768 enla Q2 y con el compuesto blando. El tiempo de la pole que el año pasado consiguió también Felipe Massa fue de 1 11  931, entonces obtenido con el compuesto súper blando. Massa también marcó la vuelta rápida de la jornada hace un año con un crono de 1 11  810 utilizando el compuesto súper blando en la tercera sesión de libres.</span></p> <p align="justify"><b><span>Hirohide Hamashima  Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport, dijo:<br> </span></b><i><span> Felicidades a Felipe Massa por la excelente vuelta que le ha proporcionado la pole ante toso sus aficionados. Ésta es su tercera pole consecutiva en Brasil y estoy seguro de que mañana también será competitivo en carrera. Nuestra felicitación también para Jarno Trulli, que se ha clasificado en primera línea de parrilla por primera vez desde el año 2005. Mañana deberíamos asistir a una interesante batalla por el Campeonato, ya que Massa sale desde la pole y Hamilton pilota un McLaren Mercedes muy rápido, tal y como lo demuestra la vuelta rápida de Kovalainen en la Q2. Las condiciones del asfalto hoy han sido mejores que las de ayer, pero todavía hemos visto algo de  graining . La clave en la carrera de mañana será el saber gestionar bien la fase de  graining para poder obtener después el mejor resultado posible. </span></i></p> <p align="justify"><b><span>Estadísticas del día<br> </span></b><span>Total de vueltas completadas por todos los pilotos: 690 vueltas<br> Media de vueltas por piloto: 35 vueltas<br> Piloto con más vueltas: 46  Glock<br> Vuelta rápida: 1 11  768  Kovalainen(Q2)<br> Compuestos usados: Medio / Blando</span></p> <p align="justify"><b><span>Gran Premio de Brasil 2007<br> </span></b><span>El piloto de la Scuderia Ferrari Marlboro Kimi Raikkonen ganó el Gran Premio de Brasil del año pasado y se coronó Campeón del Mundo tras seguir una estrategia de neumáticos de blando-blando-super blando para aventajar en 1,4 segundos a su compañero Felipe Massa. Fernando Alonso (Vodafone McLaren Mercedes) concluyó en tercera posición.</span></p> <table bordercolor="#000000" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"> <tbody> <tr> <td> <span>Temperaturas <span>   </span></span></td> <td> Ambiente</td> <td> Pista<span> </span></td> <td> Tiempo</td> </tr> <tr> <td> <span>Sesión Libre<span>   </span></span></td> <td> 22C-21C-<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="23C">23C</st1:metricconverter> </td> <td> 26C-25C-<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="31C">31C</st1:metricconverter> </td> <td> Parcialmente nublado / Soleado</td> </tr> <tr> <td> <span>Calificación <span> </span></span></td> <td> 24C-23C-<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="25C">25C</st1:metricconverter> </td> <td> 36C-34C-<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="37C">37C</st1:metricconverter>   <span>  </span></td> <td> Solado</td> </tr> </tbody> </table>]]></description> </item> <item> <title>Bridgestone GP VALENCIA  Previo</title> <link>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=efc5604d85f2d110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</link> <guid>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=efc5604d85f2d110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=4b772cc8a7943110VgnVCM1000005101a10aRCRD</guid> <pubDate>Oct 24, 2008</pubDate> <description><![CDATA[<h1 align="justify"><b><span>18º Gran Premio  Valencia</span></b></h1> <h1 align="justify"><span>24 de octubre de 2008</span></h1> <p align="justify"><span>Después de 17 carreras y 435 vueltas que suman una distancia total de1.965 kilómetros, el Campeonato del Mundo de MotoGP 2008 llega a su fin este fin de semana en Valencia, donde se disputará el 18º gran premio de la temporada.</span></p> <p align="justify"><span><span><img id="StaticFileURLPrefix~~" title="BRIGESTONE Motorsport" style="MARGIN-BOTTOM: 10px; MARGIN-LEFT: 10px" alt="BRIGESTONE Motorsport" src="/Spanish/Spain/Images/image003 (7).jpg" width="242" align="right" border="0"></span> Este año ha habido cuatro ganadores distintos en las diferentes pruebas del campeonato, con Valentino Rossi y Casey Stoner representando a Bridgestone en lo más alto del podio. Un total de nueve pilotos han conseguido subir al podio a lo largo de la temporada, como la pareja de Rizla Suzuki, Chris Vermeulen y Loris Capirossi, o Toni Elías,  del Alice Team.</span></p> <p align="justify"><span>A lo largo de los años, Bridgestone</span></p> <p align="justify"><span> ha logrado resultados muy variados en Valencia, siendo los mejores los de los dos últimos años. En 2006, Ducati obtuvo un espectacular doblete (primero y segundo clasificados). Troy Bayliss fue primero en su primera carrera con neumáticos Bridgestone, mientras que Loris Capirossi llegó en segundo lugar. La pasada temporada, el campeón Casey Stoner fue el mejor piloto de Bridgestone, quedando en segunda plaza, por detrás de Pedrosa. En tercera posición llegó John Hopkins, lo que le aseguró el cuarto puesto en la clasificación del Mundial.</span></p> <p align="justify"><span>Con un total de 14 victorias y 11  pole positions esta temporada, Bridgestone deberá obtener el triunfo en Valencia para poner el broche a su temporada más competitiva en MotoGp.</span></p> <p align="justify"><b><u><span>Hiroshi Yamada -</span></u></b><b><u><span>Director de la Unidad de Motociclismo Deportivo Bridgestone Motorsport  </span></u></b><span><br>  Valencia siempre es un gran lugar para celebrar la última carrera de la temporada y estoy seguro de que este año no será una excepción. Vamos a Valencia con un increíble bagaje de 14 victorias de pilotos con nuestros neumáticos y teniendo asegurados los dos primeros puestos de la clasificación general, gracias a los exitosos resultados de Valentino y Casey. Sólo hemos conseguido la victoria en Valencia una vez, con Troy Bayliss y Ducati en el 2006. Loris terminó segundo y nos permitió conseguir el primer doblete de nuestros neumáticos. El pasado año, Dani fue muy fuerte y dominó la carrera, pero Casey y John subieron al podio con los Bridgestone, por lo que fue un gran resultado también. Esperamos volver a triunfar en Valencia este fin de semana, que será la última carrera con neumáticos de la competencia antes de que nos convirtamos en proveedor único la temporada que viene. Nuestros competidores, naturalmente, querrán concluir la temporada con un gran resultado, por lo que se enfrentan a un gran reto este fin de semana y no lo pondrán fácil .</span></p> <p align="justify"><b><u><span>Tohru Ubukata  Director de Desarrollo de Neumáticos de Competición Bridgestone Motorsport  </span></u></b></p> <p align="justify"><span> Después de una racha de cuatro victorias consecutivas en América, Japón, Australia y Malasia, volvemos a Europa para disputar la última carrera de la temporada en Valencia. Con sólo 4 kilómetros de longitud, es el tercer circuito más corto de la temporada, después de Sachsenring y Laguna Seca, pero sin embargo, nos ofrece un bonito desafío técnico, con la peculiaridad de ser uno de los pocos circuitos que van en dirección contraria a las agujas del reloj. El clima en Valencia en esta época del año es bastante más frío de lo que nos encontramos en Malasia, pero puede haber grandes diferencias en la temperatura de la pista de un año a otro. En 2006, la pista alcanzó unos 40 grados el día de la carrera, pero el pasado año, la temperatura rondó los 25 grados. Por tanto, el clima desempeñará un papel importante a la hora de decidir las especificaciones delantera y trasera para las 30 vueltas .</span></p> <p align="justify"><span> </span><b><u><span>HORARIOS DEL GRAN PREMIO DE VALENCIA<br> <br> </span></u></b><b><span>Sesión de Clasificación:</span></b> <span>Sábado 25 octubre, a las13.55 h en <b><span>TVE 1.<br> </span></b></span><b><span>Carrera del GP de Valencia:</span></b> <span>Domingo 26 de octubre, a las  14.00h en <b><span>TVE 1.<br> <br> </span></b></span><b><span>¡No se lo pierdan!</span></b></p>]]></description> </item> </channel> </rss>