El REGLAMENTO (CE) No 1222/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL
CONSEJO exige que todos los neumáticos* fabricados después de junio de 2012 y comercializados en la UE a partir de noviembre de 2012 tendrán que o bien llevar un adhesivo o ir acompañados por una etiqueta que se mostrará en el punto de venta.

A la izquierda puede observarse un ejemplo de la nueva Etiqueta europea para neumáticos. Es similar a las etiquetas que ya se usan ampliamente en electrodomésticos como lavadoras y lavavajillas.

La Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA) ofrece más información sobre las nuevas normas de etiquetado de neumáticos y una lista de preguntas frecuentes.


Página web ETRMA (ingles)

* Se incluyen neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y camiones.
 

Sin embargo, una adherencia mayor a la vez que una menor resistencia a la rodadura suelen ser objetivos contradictorios, con lo que se requiere un equilibrio de rendimiento. Gracias a la nueva normativa de etiquetado, los clientes podrán ver y elegir por sí mismos sus prestaciones preferidas.

La etiqueta mostrará una escala con 7 letras en la que los neumáticos marcados con una "A" ofrecen los niveles más altos de agarre en mojado, y los marcados con una "G", los más bajos.

Este fenómeno existe porque los neumáticos se deforman al girar, lo que provoca pérdidas de energía en forma de calor. Cuanto mayor es la deformación, mayor será la resistencia a la rodadura, y por lo tanto hará falta más combustible para desplazar el vehículo hacia adelante. En otras palabras, una menor Resistencia a la rodadura se traduce en un menor consumo de combustible y en consecuencia, menores emisiones del vehículo, incluidas las de CO2.

La nueva etiqueta mostrará el nivel de resistencia a la rodadura en letras, donde A es el más ahorrador y G es el peor de la clase. La flecha negra (en este caso B) junto a la clasificación indica el nivel de rendimiento del producto.
 

• La intensidad del tráfico y las clases de vehículos
• El estilo de conducción
• La interacción entre neumático y carretera

Dicha información estará disponible en todo momento para los clientes a través de material promocional técnico, incluidas las páginas web de los fabricantes. Se excluyen algunos neumáticos, como los recauchutados, los todoterrenos y los de competición.

Los beneficios acumulativos que se esperan derivados del uso de neumáticos que ahorran combustible propiciarán el ahorro de hasta 4 millones de toneladas de CO2 al año (dependiendo de la velocidad de transformación del mercado hacia los neumáticos de bajo consumo de combustible), y también llevará al mercado hacia un mejor rendimiento en cuanto al agarre en mojado.
 

Cuando se envían neumáticos a cualquier cliente, éstos deben ir acompañados de una etiqueta para cada tamaño y tipo de neumático en la entrega, similar a la que se muestra anteriormente. Este requisito también puede cumplirse pegando la etiqueta a cada neumático.

Todo el material de promoción y técnico debe mostrar los valores de la etiqueta de cada neumático de manera comprensible. Las páginas web del Fabricante y del Distribuidor también deben mostrar la información de la etiqueta de los neumáticos ofrecidos.

 

Para neumáticos de turismo y camiones ligeros, deberán asegurarse de que
- cada neumático lleve la etiqueta en una posición claramente visible
o de que,
- antes de la venta del neumático se muestre la información al cliente final, y de que la etiqueta se muestre con claridad junto al neumático.

La información de la etiqueta también se suministrará cuando los neumáticos ofrecidos para la venta no estén a la vista del cliente.

Para todos los neumáticos (turismo, camión ligero, camión y autobús) los distribuidores se asegurarán de que los valores de la etiqueta de cualquier neumático comprado se reflejen también con o junto a la factura del cliente.